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    航运碳排放将在明年趋于平缓
    发布时间:2022-10-24   浏览:0  

    克拉克森预计,航运业明年的排放量将保持稳定,因为生态型船队的增长速度,将平衡贸易和船队活动的增长速度带来的排放。国际海事组织IMO的碳强度指标(CII)将于2023年1月强制实行,规定了总吨位5000吨及以上的特定船型船舶的义务,包括油轮、散货船和集装箱船。克拉克森的理论CII评级估计表明,按照当前的情况,大约三分之一的船舶将被评为D级或E级。到2026年如果船只仍在交易,没有修改速度或规格,将被评为D级或E级的船舶比例将上升至50%。

    预计2023年底,30%的船队吨位将采用现代生态系统,24%将安装洗涤器,6%将采用替代燃料,25%将采用节能技术(EST)。从船队更新和造船产量来看,从2016年至2020年,新造船订单总额将从2021的640亿美金增至2030年的1390亿美金。在2021至2030年间,船队的生态更新需要1.4万亿美金的新建订单,到2050年,需要4.2万亿美金的新订单。世界船队的平均船龄正在增加,按吨位加权计算为12.2年,高于2013年9.7年的最低水平。对于散货船船队,平均船龄为11.5年,油轮为12.1年,集装箱船队为14.2年。

    如今,以液化天然气为主导的替代燃料船舶在现有船队中占4.5%,在新造船订单中占44%。在过去五年中,全球使用液化天然气燃料的港口已从约60个增加到150个,到2026年可能达到250个,并且预计港口需要巨额投资,大约6000个港口中只有171个拥有岸电设施。

    (来源:海事服务网CNSS,责编:浙江船协编辑部)


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