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    舟山中远海运重工动态两则
    发布时间:2020-03-16   浏览:0  

    圆满完成上海打捞局特种起重船“威力”轮修理工程

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    近日,交通运输部上海打捞局旗下特种起重船“威力”轮在舟山中远海运重工有限企业圆满完成修理改装工程,在拖轮的牵引下,缓缓驶向深蓝,踏上新征程。

    “威力”轮是交通运输部上海打捞局旗下一艘3000吨全回转自航打捞起重船,船龄10年,也是当时第一艘配备DP2定位系统的特种起重船,此次进厂,开启了上海打捞局与舟山中远海运重工的首次合作。

    该轮主要修理改装工程涉及:两台UUC主推进器拆装,并进车间解体、保养,两台伸缩推进器保养,一台艏侧推拆装保养,新加压在扫舱系统,燃油系统改装,外板、压载舱、淡水舱除锈油漆等。鉴于我司在此类工程上的技术优势和资源优势,上海打捞局优先选择来此修理。同样,此类特种船舶修理也是舟山中远海运重工重点关注的船舶类型之一。企业修船系统高度重视,发扬“四特”传统和铁军作风,优化施工方案,发挥技术优势,有序推进施工计划。

    该轮由于船体线型特殊,伸缩推保养工程需求及重量主要集中在尾部,需要将坞墩整体提高至2.1米,并需在船尾增加从3米至6米不等的56个坞墩,为此,企业专门采购并制作了一批新的钢坞墩确保其承重能力,利用全站仪对坞墩进行测量确保布置的精度,确保该轮安全、准确的坐落在坞墩上。

    该轮UUC推进器的车间解体保养是该轮的主线工程,加之此种规格的UUC推进器以往都是需要运回原厂进行作业,此次在船厂进行作业也数行业内第一次,无论对船厂的App和硬件实力都是一次重大的考验。由于尾部的3000吨吊车A型架过高,龙门吊无法直接将主推进器吊运拆除。总管小组精心策划,采用门形架为吊点,坞底铺设滑道,再将推进器取出吊运下地。经过各生产线条的全力合作,合理施工,化繁为简,昼夜赶工。最终确保了推进器在最短的时间运至车间开始保养工作,施工效率和质量给船东留下了非常好的印象。


    稳步推进8.16万吨散货船台搭载节点

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    3月5日、7日,舟山中远海运重工建造的第六艘8.16万载重吨散货N750相继完成上建生活区90A、90B分段吊装搭载,为船舶按期下水打下了良好的基础,周期控制水平再创新高。

    N750项目是舟山中远海运重工2020年制造系统重点交付船舶之一。受疫情影响,时间紧、任务重,项目节点控制遇到巨大挑战。制造系统严格落实抓实“疫情防控”和“复工复产”两手工作,科学部署、有序调整,各项节点稳步推进。

    (浙江船协秘书处摘编)

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