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近日，由杭州现代船舶设计研究有限企业（以下简称“杭州现代船舶”）设计的沿海20米电力推进汽车渡船在宁波金涛船舶有限责任企业开工建造。
该船主要用于沿海岛屿间各种车辆的渡运，以纵向方式停靠码头，船舶在首尾端设置了长达9米的车辆跳板与斜坡码头配接。船舶含车辆跳板的最大长度为39.0米，车辆甲板长21.0米，型宽9.8米，型深2.2米，设计吃水1.5米，设计航速约7节。该船具有吃水小、装载量大、操纵灵活、经济性好的特点，可同时装载重型卡车2辆，或重达60吨的超大型载重汽车1辆以及各类小型车辆。此外，本船还可渡运载有柴油、氧气、乙炔等危险品的车辆。
为了提高船舶的节能减排指标和综合技术水平，该船采用了柴油发电机组-交流变频电机-驱动具有全回转功能的直翼舵桨装置的新型推进方式。全船配备了两台90千瓦发电机组，和四台45千瓦直翼舵桨推进装置。直翼舵桨装置由齿轮箱、旋转盘、桨叶、舵机等组成，具有吃水浅、推进效率高、舵桨合一、易于安装、便于维修的特点。直翼舵桨装置通过全方位操纵手柄可控制船舶完成前进、倒航、回转、侧移等各种复杂动作，并可使船舶准确快捷的靠离码头，极大提高了船舶的综合技术性能。
经测算，该船与采用全回转螺旋桨推进方式的同类汽车渡船相比可节能达15%以上，具有十分良好的节能减排效果。
（杭州现代船舶 章泉）