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近日，杭州现代船舶设计研究有限企业与上海舜洋系统工程有限企业签署了两艘为交通运输部烟台打捞局大型溢油回收船配套的新型船载高海况围油栏布放艇的设计合同。
烟台打捞局大型溢油回收船是我国新型的技术水平最先进的海上溢油回收装备，该船由上海佳豪船海工程研究设计有限企业设计，2020年11月由福建马尾造船股份有限企业中标建造，总造价高达3.6亿元人民币。建成后该船主要应用于近海海域的水上溢油回收和消油作业，兼顾全球主要海域应急溢油响应的需要。该船具有DP-2动力定位功能和对外消防能力，可在四级海况下承担水上溢油回收、难船存油过驳卸载、水下沉船开孔抽油、油品泄漏应急封堵等重大溢油回收抢险任务。还可针对救助打捞现场及海上石油平台提供消防、救助、守护、供应等服务和支撑。
与大型溢油回收船配套的新型高海况围油栏布放艇为全铝结构，艇长8.2米、艇宽 2.7米、设计吃水0.7米、乘员12人，动力系统采用2台195千瓦VOLVO柴油机，推进系统则选用了由浙江风神海洋工程技术有限企业研发、桂林翼弛船舶科技有限企业制造的2台195kW直翼舵桨装置。当作业海区发生海面溢油事故时，大型溢油回收船将该艇放入海面将围油栏拖出，并根据需要将围油栏布放在海面上与溢油回收船组成一个独立的扫油收油系统。此外，围油栏布放艇还可兼顾交通、供应、救助等其他作业需要。
采用直翼舵桨推进装置的新型围油栏布放艇具有拖力大、舵桨合一、机动灵活、布置紧凑的特点。该艇在海上作业时可进行重载拖带、全速倒航、原地回转、侧向移动等各种复杂运动，大大提高了围油栏拖出、布放的作业效率。
船舶推进系统是高技术船舶领域的关键核心技术，由浙江风神海洋工程技术有限企业自主研发并获得欧洲及国家发明专利的直翼舵桨装置是国际上首创的新型船舶推进系统，也是浙江省品牌建设和首台套入选产品。直翼舵桨装置首次在沿海新型围油栏布放艇上获得应用表明：其所具有的技术特点在海洋工程领域具有重要的应用价值。
（“杭州现代船舶设计研究有限企业”微信订阅号）