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2月11日，舟山华丰船舶修造有限企业（以下简称“舟山华丰船舶”）首次完成双燃料、天然气（LNG）罐箱甲板集装箱运输船“龙口虎”号的带气修理任务。该船于1月9日进厂修理改造，主要改造工程包括外甲板增加箱角（燕尾槽）及D-RING(地令），反面加强；MGO(空仓状态）燃油舱扩容等。
“龙口虎”号总长192.00米，型宽37.60米，型深13.50米，设计吃水8.20米，载重量25000吨。该船可容纳近700个45尺罐式集装箱（约15000吨LNG），满足至少20个国际组织、国家或地区规范的相关要求，实现了“一罐到底”和“门到门”运输，可满足各种区域的能源需求，契合我国所倡导的分布式能源供给。作为绿色环保、高效节能型船型，该船配置C型LNG燃料罐和双燃料动力主机，设计航速16节，LNG动力模式航程可达5000海里，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放标准。
从市场的长远角度考虑，双燃料船型将成为航运市场的新宠，船舶带气修理也将成为常态化趋势，针对该船在修理期间对安全的特殊要求，舟山华丰船舶和船方成立了项目安全协调委员会（VSCC），严密组织筹划，商讨最佳安全施工方案，并将每天的安全生产要求贯穿于施工全过程。
该船进厂时燃料罐内剩余300立方的天然气主机燃料，企业对该舱室LNG罐体周围相连管路系统按要求进行惰封处理，舱内保持全天候不间断监测，确保测氧测爆合格。所有施工人员上船前进行了专业安全培训，按要求穿戴防静电服，并实行严格的施工程序。船上危险作业点等均设专职安全监护员，另外，重点加强了对液货舱的安全防护，舱内所有脚手架均按特涂脚手架标准搭设和检验。该船在厂内完成了900个燕尾槽、1000多个地令加装；同时燃油舱扩容约500立方米。
双燃料船带气修理是舟山华丰船舶修造的首次尝试，通过该船修理，企业也积累了丰富的经验，为后续该类型船舶的接单修理奠定了扎实的基础。
（来源：舟山华丰船舶 姚崎锋，责编：浙江船协编辑部）