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7800载重吨散货船第九艘“强炼1”轮
6月15日，由浙江宏盛造船有限企业建造的7800载重吨散货船系列船“强炼1”轮顺利下水，浙江省船舶检验局台州检验处负责检验。
该船总长109.80米，型宽17.80米，型深8.60米，设计吃水6.20米，载重量7830吨，参考载货量7500吨，设计舱容10260立方米，总吨5034吨，设计航速（85%MCR）12.2节。该船为双底双壳结构，具有两个货舱，采用拉离式舱盖设计，四层上建，航区为国内近海。本船船首为垂直首形式，设计时着重优化了型线和结构，重货加强，适装钢卷。该船动力系统采用宁波中策生产的G8300系列柴油机（2206KW@600rpm），并配杭齿牌GWC60.66系列齿轮箱和高效螺旋桨。
11800载重吨油轮“昌利28”轮
“昌利28”轮设计为钢质单甲板、单桨、柴油机推进的成品油船，该轮总长137.00米，型宽18.80米，型深10.80米，设计吃水8.10米，载重量11800吨，续航能力4000海里，设计航速约为12节，设有球形船首、倾斜首柱、方尾和半平衡悬挂舵，艏楼、艉楼，主要用于装运闪点好60℃的汽油、轻柴油、航空煤油等货品，设计时所考虑货油比重约为0.73吨/立方米和0.84吨/立方米，并可同时装载2种不同的液货；设有10道水密横舱壁，用于分隔为6对货油舱，以及首尖舱、尾压载水舱和机舱、货油泵舱等，在本船艏楼后端的左右舷各设一对污油水舱；机舱区域设置双层底，内底板水平伸向两舷，双层底内布置有燃油泄放舱、主机滑油循环舱、燃油溢油舱、滑油油渣舱、空舱、舱底水舱、污滑油舱、污水井、灰水舱、低硫油舱和粪便舱等。在机舱内设有逃口，直通上甲板；机舱平台设有各种日用油舱等，首尖舱兼作压载水舱等性能和特点。飞行于近海航区，入级中国船级社。
（来源：“台州市船舶工业行业协会”微信订阅号，责编：浙江船协编辑部）