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    修船市场复杂多变,修船企业需见招拆招
    发布时间:2021-08-16   浏览:0  

    受航运市场兴旺和全球疫情反复的双重影响,修船市场更趋复杂多变,常规修理和特检船舶数量增加,改装船舶数量减少。上半年,全球共修理船舶9321艘,同比增加5.7%。其中,常规修理3632艘,占比39.0%,同比增加10.9%;特检3748艘,占比40.2%,同比增加12.0%;改装1941艘,占比20.8%,同比减少13.4%。

    国内修船企业在全球市场继续占据领军地位,完工艘数和产值一升一降。2021年上半年,国内修船总量达4156艘,全球市场占比44.6%,居世界首位。从修船结构看,常规修理1583艘,占全国修船总量38.1%,同比增加8.9%;特检1537艘,占全国修船总量37.0%,同比增加12.0%;改装1036艘,占全国修船总量24.9%,同比减少20.6%。根据中国修船企业“斯佩克”(SPCC)第七十七次会议,今年上半年,SPCC 19家成员单位修船产值总量同比下降17%,修船完工艘数同比增长12%。值得注意的是,随着新冠病毒出现变异,国内主要地区日渐收紧政策,限制国际航线船舶进入国内修船企业进行修理改装,舟山地区是此轮疫情冲击的“重灾区”。根据SPCC会议分析,修船企业将持续面临全球疫情影响下外籍船舶修理的收紧政策,各家企业需筑牢防疫安全屏障,与当地政府沟通,找到疫情防控与生产经营的平衡点,积极应对市场难题。

    (来源:“海事早知道”微信订阅号)

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